• пн-пт 8.00 - 19.00 сб 9.00 - 18.00
  • +380 (482) 334 000
  • info@bcsstandart.od.ua

Кислородные датчики

Кислородные датчики Bosch для большинства типов двигателей


Кислородные датчики Bosch для большинства типов дизельных двигателей
• Две трети новых автомобилей в Европе оснащены кислородными датчиками Bosch
• Обязательные функции бортовой диагностики предполагают наличие кислородного датчика для контроля управления двигателем
• Кислородные датчики становятся важным компонентом в ассортименте запчастей, необходимых для работы автосервисов



Кислородные датчики (лямбда-зонды) играют ключевую роль в соблюдении законодательно установленных стандартов вредных выбросов, гарантируют экологически чистую эксплуатацию транспортного средства и оптимизируют расход топлива на всем протяжении срока его службы. Такие датчики сегодня устанавливаются практически на все легковые автомобили с бензиновым двигателем и на дизельные модели со стандартом эмиссии EU4 и выше. Компания Bosch является ведущим производителем кислородных датчиков для заводской комплектации, выпускает подходящие модификации для подавляющего большинства автомобилей и лидирует на европейском рынке, формируя около 85% от общего объема продаж. Недавно кислородные датчики Bosch для дизельных двигателей были также включены в ассортимент запасных частей для автосервисов. Чтобы помочь автосервисам разобраться в огромном разнообразии модификаций, компания унифицировала многие линейки датчиков. Например, число модификаций для различных моделей одного из ведущих автопроизводителей было сокращено с 300 всего до 22. Этого удалось достигнуть, в частности, благодаря унификации длины кабелей. Вместе с датчиками предлагается широкий выбор крепежных элементов.

Новые серийные разработки включаются в ассортимент запасных частей в возможно короткие сроки
В условиях непрерывного ужесточения стандартов эмиссии значение кислородных датчиков для автомобилестроения и, следовательно, для работы автосервисов продолжит расти. В выпускном тракте автомобилей с бензиновым двигателем сегодня нередко устанавливаются два кислородных датчика: второй, расположенный после каталитического конвертера, непрерывно контролирует процесс очистки выхлопных газов. Одновременно кислородный датчик становится стандартным компонентом дизельных автомобилей, что связано с новыми концепциями обработки выхлопных газов. Главная задача датчика вне зависимости от типа топлива – обеспечить соблюдение строгих стандартов эмиссии вредных веществ. Благодаря контрольной функции лямбда-зонда уменьшаются рассеивание выхлопа и предотвращаются выбросы дизельной сажи при ускорении. Постоянное усовершенствование кислородных датчиков Bosch выражается в непрерывном повышении эффективности этого важнейшего компонента. Новые датчики включаются в ассортимент запасных частей в возможно короткие сроки.

Надежная диагностика неисправных датчиков кислорода
Современные кислородные датчики Bosch рассчитаны на работу в течение всего срока эксплуатации транспортного средства, однако загрязненное топливо или остатки масла при сгорании могут сократить их ресурс. Дефектный датчик нарушает работу выхлопной системы и постепенно приводит к увеличению расхода топлива. По этой причине в современных автомобилях функциональные возможности кислородных датчиков проверяются в рамках бортовой диагностики (OBD), что позволяет вовремя выявлять и заменять неисправные детали.

Обширный опыт разработок и производства
Компания Bosch является создателем кислородного датчика и серийно выпускает этот компонент уже около 35 лет. Ежегодно фабрики Bosch по всему миру производят около 45 млн датчиков, служащих для измерения содержания кислорода в потоке выхлопных газов. Только в Европе кислородными датчиками Bosch в стандартной комплектации оснащаются две трети новых автомобилей. Самый первый кислородный датчик Bosch использовался в американской версии модели Volvo 264 с 1976 г. Вскоре после этого такие датчики стали устанавливаться в выпускной тракт большинства бензиновых двигателей, а в 2002 г. они были адаптированы и для дизельных автомобилей.
• Ассортимент включает широкополосные и триггерные зонды
• Лямбда-зонды сокращают вредные выбросы дизельных и бензиновых двигателей
• Растущий спрос и постоянное совершенствование


В мае 2008 г. с конвейера сойдет 500-миллионный лямбда-зонд Bosch. Именно этот датчик сыграл решающую роль в нейтрализации вредных выбросов автомобильных двигателей за последние 32 года.

Лямбда-зонд измеряет содержание кислорода в потоке выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания.

Полученная информация используется системой впрыска топлива для точного контроля состава воздушно-топливной смеси, что позволяет не только свести к минимуму образование вредных веществ в процессе сгорания, но и использовать каталитический конвертер для эффективной очистки выхлопа.

Начиная с 2002 г. лямбда-зонды применяются и в дизельных двигателях, повышая точность впрыска горючего и сокращая эмиссию загрязняющих веществ.

В 1976 г. компания Bosch начала серийный выпуск лямбда-зондов для американского варианта автомобиля Volvo 264. Десять лет спустя с конвейера сошел 10-миллионный зонд; к 1993 г. эта цифра достигла 50 млн, а к 2001 г. – 250 млн шт.

Сегодня компания производит по всему миру около 5 тыс. лямбда-зондов в час, или 45 млн шт. в год. Ведущее предприятие по выпуску этих датчиков в г. Рутесхайм (Германия) работает в тесном сотрудничестве с фабриками в США, Китае и Корее; кроме того, Bosch владеет производствами сенсорных элементов для планарных зондов в гг. Бамберг (Германия) и Андерсон (США).

Международная производственная сеть Bosch осуществляет надежные поставки по всему миру в соответствии с производственными циклами заказчиков.

«Значение лямбда-зондов будет только расти. Продолжающееся ужесточение стандартов эмиссии, сокращение монтажного пространства и все более строгие требования к точности и долговечности сенсорики постоянно стимулируют ведение дальнейших разработок в компании Bosch», – отмечает руководитель подразделения бензиновых систем Robert Bosch GmbH Вольф-Хеннинг Шайдер.

От простого принципа к многофункциональному датчику для анализа эмиссии
Лямбда-зонд, расположенный перед каталитическим конвертером (а иногда и за ним), измеряет содержание кислорода в выхлопных газах – основной показатель качества сгорания.

Для полного сгорания одного килограмма бензина требуется около 14,5 кг воздуха. Соотношение между объемами впущенного и необходимого воздуха называют лямбда-коэффициентом (λ).

Нормальный процесс сгорания бензина характеризуется значением лямбда=1. Если эта величина меньше 1, воздушно-топливная смесь считается «богатой», и сгорание происходит в условиях недостатка кислорода.

Если коэффициент превышает 1, смесь является бедной, перенасыщенной кислородом, – такое сгорание характерно для дизелей и бензиновых двигателей на обедненных смесях.

Так называемые триггерные зонды с дискретным сигналом в момент перехода режима сгорания от бедного к богатому позволяют точно установить стехио-метрический пункт (лямбда=1).

Широкополосные зонды с постоянным измерительным сигналом для широкого диапазона значений лямбда-коэффициента обеспечивают более точное регулирование λ=1 и других величин.

Широкополосные датчики Bosch позволяют также записывать значения коэффициента для каждого цилиндра в отдельности.

Дизельные моторы и двигатели на обедненной смести нуждаются в широкополосных лямбда-зондах для точного измерения объемов впрыска, регенерации накопительных катализаторов NOx или лямбда-рециркуляции выхлопных газов.

Компания Bosch предлагает лямбда-зонды для всех сфер применения и типов двигателей – планарный широкополосный датчик LSU для бензиновых, дизельных, и газовых двигателей, планарный датчик LSF, а также стоковые зонды LSH и LSS для бензиновых двигателей.

Использование высококачественных материалов и передовых производственных технологий гарантирует долгий срок службы и высокую точность сигнала датчиков Bosch.