• пн-пт 8.00 - 19.00 сб 9.00 - 18.00
  • +380 (482) 334 000
  • info@bcsstandart.od.ua

Бензиновый впрыск

Бензиновый впрыск

 

1300128997benz1.jpg

 


Системы бензинового впрыска Bosch произведены в соответствии с последним словом современных технологий, что означает комбинацию многолетнего опыта и новейших разработок.

Результат - минимизация расхода топлива, оптимальная мощность двигателя, снижение токсичности выхлопных газов.


Сегодня Bosch занимает лидирующие позиции в производстве комплектных систем бензинового впрыска и таких компонентов, как электробензонасосы, электромагнитные и механические форсунки, лямбда-датчики, блоки управления, датчики различного предназначения и многое другое.

Доверие автопроизводителей к качеству продукции Bosch подтверждается тем, что Bosch является одним из лидирующих поставщиков данных систем на конвейер




Bosch DI-Motronic: технология прямого впрыска для экономичных и экологичных бензиновых двигателей 

• Автопроизводители все чаще выбирают прямой бензиновый впрыск
• Минимизация двигателей позволяет сократить расход топлива и вредные выбросы
• Потенциал с точки зрения будущих стандартов эмиссии


1300128634benz000.jpg


Современное поколение систем прямого бензинового впрыска Bosch делает двигатели еще более экономичными и экологичными. Так, система DI-Motronic оптимизирует приготовление топливной смеси и значительно сокращает выбросы углекислого газа (CO2), углеводородов (HC) и окисей азота (NOx). Это позволяет выполнять самые строгие нормы эмиссии, включая американский стандарт SULEV (Super Ultra Low Emission Vehicle). В сочетании с концепциями минимизации двигателя DI-Motronic обладает потенциалом сокращения выбросов до уровня, соответствующего экологическим нормам будущего.

Сокращение расхода топлива на 15%

Несмотря на то, что около двух третей автомобилей в мире по-прежнему оснащаются бензиновыми двигателями с впускным коллектором, технология прямого впрыска быстро завоевывает популярность среди автопроизводителей. Так, целый ряд компаний сегодня оснащает модели с мощными двигателями системой Bosch DI-Motronic. В Европе в число таких компаний входят Volkswagen Group и BMW Mini (в сотрудничестве с Peugeot), в США – Ford, устанавливающий DI-Motronic на шестицилиндровые двигатели в рамках программы EcoBoost. По прогнозам Bosch, к 2016 г. доля автомобилей с прямым бензиновым впрыском на мировом рынке утроится и достигнет 16%. Особенно быстро новая технология распространяется в Западной Европе, Северной Америке, Японии и Корее. Один из факторов ее успеха состоит в том, что сочетание прямого бензинового впрыска и турбонаддува позволяет реализовывать концепции минимизации двигателей.

В настоящее время одно из главных направлений развития автомобильных технологий связано с минимизацией бензиновых двигателей – то есть с уменьшением их литража, а часто и числа цилиндров, направленного на сокращение расхода топлива и выбросов CO2. Адаптируемые системы клапанов и турбонаддув на выхлопных газах увеличивают крутящий момент на низких оборотах, поэтому уменьшение объема не влияет на мощность двигателя. Минимизация требует использования системы прямого впрыска, например Bosch DI-Motronic, в сочетании с турбонаддувом, и позволяет сократить расход топлива и выбросы CO2 более чем на 15% по сравнению с двигателями с впускным коллектором.


Электромагнитные клапаны для однородного смесеобразования

DI-Motronic идеально обеспечивает как сгорание с послойным образованием обедненной смеси, так и компрессионное воспламенение гомогенной смеси. Основной вклад в оптимизацию сгорания и снижение расхода топлива вносит инжектор высокого давления HDEV5 с электромагнитным управлением. В зависимости от условий применения, инжектор поддерживает схему впрыска до семи струй топлива с давлением до 200 бар. Среди основных компонентов DI-Motronic – насос высокого давления HDP5, отличающийся компактными габаритами и малым весом. Все компоненты системы подачи топлива изготавливаются из нержавеющей стали, что позволяет использовать горючее практически любого типа и качества, встречающегося в разных регионах мира. Пьезоинжектор со струйным управлением сгоранием обедненной смеси HDEV4 работает с давлениями впрыска до 200 бар и обеспечивает сверхбыстрое управление многоступенчатым впрыском. Этот инновационный продукт был впервые использован для серийной комплектации модели Mercedes CLS 350 CGI в 2006 г.

Благодаря оптимизированному смесеобразованию, система DI-Motronic значительно сокращает расход топлива и выбросы CO2. Помимо блока управления, система включает ТНВД HDP5 и инжектор высокого давления HDEV5 с электромагнитным управлением.


Сопоставимые средства, также около 200 млн евро в год, мы вкладываем в разработку электрических приводов и тяговых батарей. Компания убеждена, что в долгосрочной перспективе электромобили будут составлять значительную долю в мировых объемах производства транспортных средств, но ожидать этого следует скорее к 2030 или 2040 г.