• пн-пт 8.00 - 19.00 сб 9.00 - 18.00
  • +380 (482) 334 000
  • info@bcsstandart.od.ua

Дизельный впрыск

Дизельный впрыск


1300128941diz1.jpg



Системы непосредственного впрыска Bosch сделали дизельные двигатели не только более спортивными, но и более экономичными.

Дизель становится настолько привлекательным, что сегодня, более чем каждый третий новый легковой автомобиль в Западной Европе является дизельным. Bosch, являясь крупнейшим поставщиком систем дизельного впрыска на конвейеры автопроизводителей, является также крупнейшим поставщиком запасных частей на рынок.

Форсунки, распылители, плунжерные пары, свечи накаливания, запчасти для ремонта ТНВД, вот далеко не полный список запасных частей, предлагаемых фирмой Bosch для СТО и торговых организаций.

Как ведущий производитель дизельных систем впрыска, Bosch поставляет комплектующие для дизельных двигателей производителям во всем мире.

Для обеспечения гарантированной поставки комплектующих и запасных частей, кроме Германии, заводы Bosch находятся в Индии, Турции, Бразилии, Франции и США. На всех этих заводах производство соответствует тем же параметрам качества, что и на немецких. Все заводы сертифицированы в единой системе качества.

Для обеспечения такого качества, производственное оборудование и образцы продукции тестируется центральным отделом качества на регулярной основе. Поэтому, даже если Вы купили продукцию Bosch, произведенную не в Германии, одно должно быть ясно: есть только один уровень качества Bosch.



Системы Bosch Сommon Rail для легковых автомобилей


Cистема Common Rail CRS2.5 подходит для широкого диапазона двигателей с числом цилиндров от 3 до 8.



Системы Bosch Сommon Rail для легковых автомобилей: низкий расход топлива, минимальная эмиссия, высокий потенциал


• CRS2.5 с оптимизированными электромагнитными клапанами
• CRS5.1 с давлением впрыска до 2200 бар
• Минимизация сокращает расход топлива дизельных двигателей

 

 

1300129265diz2.jpg

 

 

Системы дизельного впрыска Bosch вносят существенный вклад в сокращение расхода топлива и эмиссии CO2 в современных дизельных двигателях. Так, двигатели с системами Common Rail потребляют на 30% меньше горючего и выбрасывают на четверть меньше двуокиси углерода, чем их бензиновые аналоги. После вступления в действие норм эмиссии Euro 5 в сентябре 2009 г. выбросы NOx у дизельных автомобилей будет примерно на 96% ниже, чем во времена самых первых экологических стандартов. За тот же период эмиссия макрочастиц сократилась на 98%. Постоянно работая над дальнейшим совершенствованием систем Common Rail, компания Bosch гарантирует, что дизельные двигатели всегда будут соответствовать все более строгим стандартам эмиссии, а их производительность и топливная эффективность продолжат расти.


Быстродействующие инжекторы с электромагнитными клапанами

 

Благодаря модульной конструкции система Common Rail CRS2.5 подходит для широкого диапазона двигателей с числом цилиндров от трех до восьми. В состав системы входит ТНВД CP4 с электронным управлением, генерирующий давление впрыска до 1800 бар. Кроме того, в инжекторах впервые используются электромагнитные клапаны с выравниванием давления, позволяющие выполнить больше тактов впрыска за единицу времени. Наконец, функция опережения впрыска снижает уровень шума и эмиссию NOx, а дополнительный впрыск сокращает выбросы сажи. Благодаря этому электромагнитные клапаны работают не менее эффективно, чем пьезоинжекторы. При определенных условиях двигатели с системой CRS2.5 уже сегодня соответствуют стандарту эмиссии Euro 6, который вступит в действие только в 2014 г.


Система CRS5.1 с инжекторами Piezo Inline

 

Технически более сложная система Common Rail CRS5.1 разработана специально для двигателей с особо высокой удельной мощностью – более 75 кВт на литр объема. В целях соответствия стандарту Euro 6 система будет оснащаться насосом CP4, который впервые в легковых автомобилях будет впрыскивать топливо под давлением 2200 бар. Кроме того, в CRS5.1 использованы оптимизированные инжекторы Piezo Inline с более совершенными характеристиками многоточечного впрыска и гидравлической эффективности. Чем выше давление, тем лучше дизельное топливо распыляется в камере сгорания, благодаря чему сокращаются вредные выбросы, расход топлива и уровень шума.

Система Common Rail и концепции минимизации


Все современные системы Bosch Common Rail совместимы с решениями, направленными на защиту окружающей среды, например, с функцией «старт-стоп», а также с инновациями в области двигателестроения, в частности, с концепциями минимизации. Такие концепции предполагают уменьшение литража двигателя или числа цилиндров в целях экономии топлива и сокращения эмиссии CO2. Комбинация системы Common Rail и турбонаддува позволяет достигать такого эффекта без потери мощности дизельного двигателя: иными словами, более высокие экономические и экологические характеристики доступны без компромиссов с точки зрения динамики. Специалисты Bosch считают, что потенциал дальнейшего сокращения расхода топлива для дизельных двигателей составляет не менее одной трети. Это означает, что однажды средний дизельный автомобиль будет потреблять всего 3 л горючего на 100 км и выбрасывать менее 99 г двуокиси углерода на километр.

Система дизельного впрыска Bosch CRS2.5


Cистема Common Rail CRS2.5 подходит для широкого диапазона двигателей с числом цилиндров от трех до восьми. В состав системы входит ТНВД CP4 с электронным управлением, генерирующий давление впрыска до 1800 бар. Кроме того, в инжекторах впервые используются электромагнитные клапаны с выравниванием давления, позволяющие выполнить больше тактов впрыска за единицу времени.

Экологичное и экономичное решение для дизеля: выпущена 50-миллионная система Bosch Common Rail


• Потенциал для выполнения будущих норм эмиссии
• Расход топлива на 30%, выбросы CO2 – на 25% меньше, чем у бензиновых двигателей

 

 

 

1300129510diz3.jpg

 

 

В январе 2009 г. с конвейера сошла 50-миллионная система Bosch Common Rail для дизельных двигателей. Серийный выпуск этого продукта начался в 1997 г.

Именно система Common Rail превратила дизель в современный и экологически чистый двигатель, совершенствование которого продолжается и сегодня.

Технология Bosch увеличила мощность дизеля, повысила крутящий момент и улучшила плавность работы.

«С момента введения законодательства об автомобильной эмиссии в 1990 г. нам удалось уменьшить расход топлива на 30%, а вредные выбросы – более чем на 95%», – отмечает глава подразделения дизельных систем Bosch Ульрих Доле.

Быстрое развитие рынка


Название Common Rail переводится как «общая магистраль» – речь идет о накопительном трубопроводе, из которого топливо впрыскивается в цилиндры через инжекторы.

Первыми моделями с серийными системами Bosch Common Rail в конце 1997 г. стали Alfa Romeo 156 JTD и Mercedes 220 CDI.

В последующие годы объемы выпуска Common Rail быстро росли: к 2001 г. было продано 3 млн, а к 2002 г. – уже 10 млн систем.

За период с 1997 по 2007 г. доля дизельных автомобилей в Западной Европе выросла с 20% до более чем 50%.

«Эта система впрыска вместе с турбонаддувом проложила дорогу для победного шествия дизельного двигателя», – подчеркнул У. Доле.

Сегодня, технологии Bosch Common Rail доверяют все известные мировые автопроизводители. Чтобы удовлетворить огромный спрос, компания выпускает компоненты системы на 15 предприятиях в Европе, Азии, и Америке.

Ниже расход топлива – меньше вредные выбросы


Главные коммерческие преимущества дизельных двигателей над бензиновыми – более низкие расход топлива (на 30%) и уровень выбросов CO2 (на 25%).

В нормах эмиссии Euro 5, вступающих в силу в сентябре 2009 г., допустимое содержание NOx для дизельных двигателей будет примерно на 95% ниже, чем в самой первой версии норм. За тот же период допустимые выбросы макрочастиц сократились на 97%.

«Продолжая развивать технологию Common Rail, компания Bosch вносит существенный вклад в дальнейшее сокращение расхода горючего и эмиссии дизеля и делает этот тип двигателя еще более экономичным и экологически чистым», – отмечает У. Доле.